午马年快要进入到最后一个月，这也就意味着，回家过年的脚步又近了些，令人期待而又恐慌的春运，也要随之而来了。不管是准备回家团聚，还是相约一起旅游的，都少不了交通出行，都是这浩浩荡荡的春运中的大部队。但自行车?咋一听，好像跟这个没啥关系呀。
您先看看这样一条新规：不久前，火车上海站、上海南站，在进站口、检票口等显眼位置已经张贴了多张公告：“为进一步确保旅客出行安全和铁路站车秩序，自2015年1月5日起，严禁旅客携带自行车(含折叠自行车)和妨碍公共卫生、影响旅客列车车内通行、容易污损铁路车辆、影响站车环境秩序的物品及动物进站乘车。”同时，车站广播也全天对此公告进行广播宣传。
此规定一出，哀声一片，尤其是广大的骑行爱好者。平日里，他们都会带着心爱的自行车穿梭于祖国的大好河山间， ”说走就走的旅行“对于他们来说不是故作潇洒而是人生态度，一趟远行的火车加一辆性能优良的运动山地自行车，走走骑骑，看的是风景，体味的是人生。但是火车都不带自行车玩了，还怎么继续这一场场未完的骑行和梦想?
也有人说：这好办，你托运或者快递嘛。对于喜爱骑行的朋友们来说，一辆心爱的运动自行车无异于一个爱人的重量，· 为何搜狗能为我们带来优质客户？，粗暴的托运会带来极大的运输损坏风险，这实在是骑行者所不能承受之痛。从经济角度考虑，一辆性能优良的运动自行车诸如LOOK洛克、MARMOT土拨鼠这样的品牌，都是在几千甚至几万元的价格区间内，高昂的车价更是很难让人放心托运，并且，托运或者快递本身就是一笔不小的开支。
当然，以上的观点可能都是站在热衷骑行者的角度去考虑的，作为非骑行人员，拥挤的春运车厢内能够少一些物体占据空间，哪怕是一丁点的面积都是好的，何况是一辆自行车呢。作为铁路运输部门，不管是从旅客安全角度还是便于管理的方面，当然也都乐见新规执行。
但笔者还是想表达一些个人的观点，在城市雾霾等诸多社会环境问题日益突出的今天，环保绿色的观念显得尤为重要，它不应该仅仅是停留在口头上的传播，而更需要侧重于实际的执行上。自行车作为一种低碳环保车辆，在这种特殊的社会发展阶段不正应该是需要大力提倡的吗?为何却出台规定限制于它?理想与现实，口号与行动不是背道而驰了吗?
再者，火车关于携带行李有着明确的规定：不得重于20公斤，携带物品的外部尺寸(长宽高相加综合)最大不得超过160厘米。自行车作为一种随身行李，如果是符合此规定内的，那么为何又不能上车呢?
相关人员在一竿子打死之前，是否应该多思考一下问题的解决方案，比如规定火车上的存放位置，不得在车厢等场所推行自行车等